聲屏障基礎(chǔ)樁、底梁的開挖及澆筑

據(jù)了解，根據(jù)材質(zhì)的不同，玻璃鋼，金屬以及非金屬，則是隔音圍擋護(hù)欄板的主要區(qū)分點(diǎn)。不過，我們要注意的是，由于材質(zhì)的不同，隔音圍擋護(hù)欄板所阻礙，消散的音量也不相同。

聲屏障基礎(chǔ)樁、底梁的開挖及澆筑

吸聲屏體是穿孔或百葉窗形式的金屬外殼內(nèi)填吸聲材料的結(jié)構(gòu)。也可采用鍍鋅板外殼的吸聲屏體。優(yōu)先推薦更環(huán)保的吸聲屏體選用金屬隔聲屏障材料之復(fù)合針孔鋁吸聲板材制作的吸隔聲屏體，內(nèi)部無需填充吸聲材料，即可達(dá)到良好的吸聲效果。位后，調(diào)整其水平豎直度后，垂直誤差不能大于2mm/m。6、高速公路聲屏障屏體兩端與鋼立柱間采用EVA海棉橡膠條密封，高速公路聲屏障與基礎(chǔ)之間采用EVA海棉橡膠墊進(jìn)行密封。7、使用卡簧必須保證高速公路聲屏障材料安裝牢固，不得由于松動導(dǎo)致產(chǎn)二次噪聲。聲屏障廠家二、高速公路聲屏障設(shè)計(jì)原則1、防噪聲效果明顯音隔噪的裝修材料，比如硅藻泥。因其天然的多孔性，使其立體多孔

聲屏障的垂直度控制聲屏障立柱安裝時要用儀器測量垂直度誤差聲屏障垂直度偏差必須控制在+6mm以內(nèi)。聲屏障的外觀選擇設(shè)置于中間的透明隔聲屏便于駕乘人員開闊視野，減少疲勞。屏體整體上線條柔和，造型美觀，精致，簡潔，挺拔，與高架橋本身及周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)。聲屏障外觀顏色有多種可供選擇，主要有淺綠色，淺藍(lán)色，淺灰色，白色等顏色。設(shè)置時考慮與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)效果。本工程聲屏障設(shè)計(jì)顏色為淡灰色。

5.隔音圍擋護(hù)欄板吸音板與H鋼立柱之間設(shè)EVA海棉橡膠條，用以減震和密封。

黏貼單管橡膠墊用專用粘貼膠將單管橡膠墊粘貼在H型鋼的翼緣內(nèi)側(cè)，要求粘貼牢固，上下順直。吊裝聲屏障單元聲屏障單元板采用插裝的方式，汽車吊吊裝或人工安裝，由上往下逐塊插入，吊裝時兩端須同時緩緩插入。吊裝前底部須安裝解耦裝置，單元板與單元板之間須加墊三元乙丙橡膠墊，安裝時須注意吸聲板的朝向和上下位置的正確性。

工程除應(yīng)按現(xiàn)行**標(biāo)準(zhǔn)《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50300的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工質(zhì)量控制外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：施工單位應(yīng)對采用的設(shè)備，器材其外觀，規(guī)格，型號和質(zhì)量證明文件等進(jìn)行驗(yàn)收，并應(yīng)經(jīng)監(jiān)理單位檢查認(rèn)可。

應(yīng)將水，冰，雪，霜等及時清除。高處作業(yè)時所用的物料應(yīng)堆放平穩(wěn)，不得妨礙通行；對高處作業(yè)可能墜落的物件，應(yīng)先行撤除或加以固定，拆下的物件及余料應(yīng)及時清理，但不得向地面隨意拋擲；作業(yè)人員使用后的小型工具應(yīng)隨手放入工具袋，傳遞物件時嚴(yán)禁采用拋擲的方式進(jìn)行。⑷在6級及以上強(qiáng)風(fēng)，暴雨等惡劣天氣條件下，不得進(jìn)行高處的施工作業(yè)。暴雨及大風(fēng)過后，對高處作業(yè)的安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行全面檢查；當(dāng)有變形，損壞。

（4）H型鋼柱澆筑混凝土?xí)r，必須加強(qiáng)振搗，使板柱周圍混凝土密實(shí)，靠近鋼板，防止產(chǎn)生空隙。（5）養(yǎng)護(hù)采用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)期不少于7天。（6）混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后，方可拆模，底梁混凝土干燥后，安裝前用瀝青氈填實(shí)聲屏障。填塞時應(yīng)將接縫清理干凈，在保證干燥的前提下，整個斷面應(yīng)填塞密實(shí)。施工安全環(huán)保措施：（1）各類施工作業(yè)人員必須持證上崗，各類作業(yè)人員必須配備相應(yīng)的安全防護(hù)用品和勞動保險用品，嚴(yán)禁違章作業(yè)；經(jīng)理違章指揮。編制：審核：簽收：批注：1。對質(zhì)量要求高的重點(diǎn)工程、重點(diǎn)部位和特殊工程，除口頭提交外，還應(yīng)以書面形式提交技術(shù)文件。（2）技術(shù)提交文件一式兩份，一份作為施工依據(jù)，一份作為保存和參考，一份作為移交程序。技術(shù)提交

本章將根據(jù)以上介紹的聲屏障設(shè)計(jì)與施工技術(shù),結(jié)合以往建造的公路聲屏障工程進(jìn)行講解,以指導(dǎo)人們在實(shí)際工作中更好地掌握和應(yīng)用聲屏障技術(shù)。聲屏障技術(shù)包括聲屏障工程的設(shè)計(jì)和施工兩個階段。設(shè)計(jì)階段又劃分為方案(初步)設(shè)計(jì)階段和施工圖設(shè)計(jì)階段,前者以聲學(xué)設(shè)計(jì)為主,后者以結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為主;施工階段劃分為準(zhǔn)備階段、實(shí)施階段及竣工文件編制階段。

道路交通聲屏障目前使用的透明材料主要有兩種:一種是聚碳酸酯板,又稱PC板;另一種是亞克力板,又稱PMMA板。PC板的特點(diǎn)是強(qiáng)度較好,價格適中,但耐候性相對較差,受到風(fēng)吹、日曬和雨淋后易老化,需要做防紫外線的處理,且表面易被劃傷、變毛影響透光,板材難以著色,顏色單調(diào)。板材產(chǎn)品厚度較小,表面容易積塵,難以利用雨水進(jìn)行自然沖洗,不僅影響透光性能,同時還會影響聲屏障自身的景觀效果。PMMA板和PC板相比,雖然價格較貴,但具有較好的透光性、化學(xué)穩(wěn)定性和耐候性、不易老化、易染色、色彩豐富、美觀、易加工、施工安裝方便、板材板幅和板厚較大等優(yōu)勢。在模糊度、返黃性和透光性的實(shí)驗(yàn)室抗老化試驗(yàn),10年后PC板所測結(jié)果分別為18%、25%和79%,而亞克力板分別為5%、2%和90%。