近年來，高速公路的修建在我國取得了很大的發(fā)展，高速公路交通量大、速度快，對經(jīng)濟建設(shè)和社會的發(fā)展起著舉足輕重的作用，但同時交通產(chǎn)生的噪聲也會對沿線周圍的環(huán)境產(chǎn)生不利的影響。

據(jù)初步測算，我國約有3390萬人受到公路噪聲的影響，基中2700萬人在高于70DB的嚴(yán)重噪聲污染環(huán)境中生活。沿線的土地要開發(fā)利用，居民的生活質(zhì)量要提高，經(jīng)濟要發(fā)展，因此高速公路兩側(cè)的交通噪聲必須進行有效的防治，這不僅僅是涉及到人民生活質(zhì)量的問題，同時也是一個很重要的經(jīng)濟問題。

聲屏障隔音墻主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型隔音墻，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型隔音墻，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。隔音墻也稱為隔音墻。在聲源和接收者之間插入一個設(shè)施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為隔音墻。分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各類型隔音墻較多的地方。

交通噪聲對環(huán)境的影響除了對人的身體健康有不良影響外，還直接影響到公路周圍的土地價值，有資料表明交通噪聲每升高1DB，土地的價格就會下降0.08%~1.26%，平均降低0.9%左右，也就是說，如果能將交通噪聲由比較高的水平降低1DB，那么相當(dāng)于沿線的土地升值0.9%，對土地批租來說，這是一個非常可觀的數(shù)值，這里還沒有考慮其它方面的效果。

因此一定要對高速公路的交通噪聲采取一個非常可觀的數(shù)值，這里還沒有考慮其它方面的效益。因此一定要對高速公路的交通噪聲采取一定的降噪措施以降低噪聲對沿線周圍環(huán)境的影響。