隔音墻，又稱作隔音屏、隔音屏障、隔聲屏障、聲障墻，聲屏障等，指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。隔音墻是減少公路，鐵路及工業(yè)噪聲的******辦法。它能使聲波在傳播途徑中受到阻擋，從而達到在某特定位置上的降噪作用。隔音墻不能全部阻擋噪聲，但可以降低噪聲等級8-15分貝以上。

它是決定聲屏障插入損失的主要物理量

該軟件是德國數(shù)據(jù)公司開發(fā)的噪聲模擬軟件，用于噪聲預(yù)測、評價和降噪措施效果分析。主要應(yīng)用于環(huán)境影響評價領(lǐng)域。基于ISO9613標準算法，軟件可以同時預(yù)測各種噪聲源（點源、線源、任意形狀面源、道路、鐵路、飛機噪聲等）的組合效應(yīng)，以及噪聲源數(shù)量和預(yù)測點，也可以用不同的輻射聲壓級來表示。頻帶。任意形狀的計算結(jié)果可以看作是帶權(quán)重的隔音圍擋，軟件還可以計算三維聲場，生成三維視圖和動態(tài)圖像，利用計算機環(huán)境噪聲仿真研究了江蘇長江高速公路隔音圍擋的降噪效果。李曉東等人的建筑、綠化林帶和地形中的軟件cadna/a。

本設(shè)計中按照外環(huán)線的車流量預(yù)測數(shù)據(jù)，該地區(qū)的住宅區(qū)設(shè)計要求降噪量為12dB。根據(jù)道路與防護對象之間的相對位置，周圍的地形地貌，應(yīng)選擇**的聲屏障設(shè)置位置。選擇的原則或是聲屏障靠近聲源，或者靠近受聲點，或者可利用的土坡，堤壩等障礙物等，力求以較少的工程量達到設(shè)計目標所需的聲衰減。

（6）陽光板耐力板可彎曲性：可依設(shè)計圖在工地現(xiàn)場采用冷彎方式，安裝成拱形，半圓形頂和窗。最小彎曲半徑為采用板厚度的175倍，亦可熱彎。

地下的電纜，管線，舊建筑物，設(shè)備基礎(chǔ)等障礙物均已排除處理完畢。各項臨時設(shè)施，如照明，動力，通風，安全設(shè)施準備就緒。（2）熟悉施工圖紙及場地的地下土質(zhì)，水文地質(zhì)資料，做到心中有數(shù)。（3）按基礎(chǔ)平面圖，設(shè)置樁位軸線，定位點；樁孔四周灑灰線，測定高程水準點。放線工序完成后，辦理驗收手續(xù)。（4）按圖紙尺寸要求分段做好鋼筋籠，全面開挖之前，有選擇地先挖兩個試驗樁孔，分析土質(zhì)，水文等有關(guān)情況。作業(yè)條件：（1）開挖前場地完成三通一平。地上以此指導(dǎo)施工。（5）人工挖孔操作的安全至關(guān)重要，開挖前對施工人員進行全面的安全技術(shù)交底；操作前對吊具進行安全可靠的檢查和試驗，確保施工安全。（6）聲屏障遮板安裝完畢，預(yù)埋件檢查完畢。