鐵路聲屏障主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過高強(qiáng)彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成聲屏障。聲屏障的設(shè)計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車輛的撞擊和全天候的露天防腐問題。

玻璃棉是一種高效吸聲材料。隔音墻廠家是一家集聲屏障設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)制作、安裝施工于一體的企業(yè)。它具有不老化、不燃、不霉變、防蟲、耐熱、耐凍等特性。它價格低廉，作為吸聲材料廣泛用于隔音。玻璃纖維本身不具有吸收性，但其制品中玻璃纖維板纖維之間的孔隙會吸收水分，也會影響玻璃纖維制品成型時所用的粘合劑，使纖維松動，損壞棉板。
2。將玻璃棉填充到PVF膜套中時，膜具有較高的強(qiáng)度、抗紫外線、抗老化和良好的密封性。由于PVF膜的作用，玻璃棉的高頻吸收系數(shù)會降低，而中低頻吸收系數(shù)會略有增加。交通噪聲的主要頻譜低于200Hz。因此，PVF薄膜不會影響道路隔聲屏障的降噪效果。由于其良好的密封性，不僅防水，而且防塵，防止玻璃纖維散射。應(yīng)該注意的是，PVF薄膜在運(yùn)輸、安裝和施工過程中都破損。